Jika Anda membeli barang dari Tiongkok dan mengirimkannya ke UE, Anda mungkin sudah memperhatikan semakin ketatnya bea cukai tahun ini. Perubahan ini bukan hanya sekedar perubahan kebijakan saja; seluruh sistem impor sedang ditingkatkan. Mulai dari sebelum barang dimuat ke kapal, hingga pengurusan bea cukai, pembayaran pajak, dan kepatuhan produk, setiap langkahnya berbeda.
Hari ini, saya akan menguraikan poin-poin terpenting untuk membantu Anda menghindari potensi jebakan.
ICS2: Barang Harus Menjalani "Pemeriksaan Keamanan" Sebelum Dimuat
UE akan sepenuhnya menerapkan ICS2 (Sistem Pengendalian Impor 2) pada tahun 2026. Sederhananya, ini adalah pemeriksaan keamanan sebelum masuk—terlepas dari apakah Anda melakukan pengiriman melalui laut, udara, kereta api, atau truk, informasi kargo terperinci harus diserahkan ke bea cukai UE bahkan sebelum barang dimuat.
Garis Waktu Penting:
• Angkutan Laut: Diimplementasikan sepenuhnya mulai Februari 2026
• Pengangkutan Kereta Api: Dilaksanakan mulai tanggal 1 Juni 2026
• Angkutan Udara: Telah dilaksanakan; deklarasi harus diselesaikan 4 jam sebelum pemuatan
• Road Freight: Sudah dilaksanakan pada bulan April 2025
Persyaratan Khusus:
• Angkutan laut harus menyelesaikan Entry Summary Declaration (ENS) 24 jam sebelum pemuatan.
• Angkutan udara harus menyelesaikan deklarasi 4 jam sebelum pemuatan.
• Sistem menggunakan AI untuk memverifikasi 24 item data secara otomatis; entri yang hilang atau salah akan mengakibatkan intersepsi langsung terhadap barang.
• Pengiriman yang tidak memenuhi persyaratan akan didenda €500 hingga €5000.
Perubahan Paling Penting untuk Anda:
• Kode HS harus akurat minimal 6 digit; Kode kategori luas 2 atau 4 digit tidak diperbolehkan.
• Nama produk tidak boleh menggunakan istilah yang tidak jelas seperti "aksesori", "sampel", atau "kargo umum". Produk harus dinyatakan dengan jelas, seperti "sekrup baja tahan karat" atau "kotak penyimpanan plastik".
• Pengirim dan penerima barang harus mempunyai nomor EORI yang lengkap. Mulai tahun 2026 dan seterusnya, tidak akan ada nomor EORI; barang akan langsung dikembalikan.
• House B/L perusahaan ekspedisi dan Master B/L perusahaan pelayaran harus dinyatakan secara terpisah. Dalam kasus pengiriman LCL (Less than Container Load), setiap penerima harus menyerahkan House B/L ENS yang independen - jika ada 15 pengiriman dalam kontainer berukuran 40 kaki, diperlukan 15 deklarasi independen. Jika ada informasi yang salah dalam satu pengiriman, seluruh kontainer tidak dapat dilanjutkan.
Saran saya:Konfirmasikan dengan pemasok Tiongkok Anda apakah nama produk dan kode HS pada faktur dan daftar pengepakan mereka diisi sesuai kebutuhan. Banyak pabrik dalam negeri yang terbiasa menggunakan istilah luas seperti "aksesoris" atau "kebutuhan sehari-hari", yang kini akan mengakibatkan penolakan pesanan langsung oleh sistem UE.
Pembebasan Pajak Dibatalkan: "Era Bebas Pajak" untuk Paket Kecil Telah Berakhir
Mulai 1 Juli 2026, UE secara resmi membatalkan pembebasan tarif untuk paket bernilai rendah di bawah €150. Kebijakan ini akan memberikan dampak terbesar terhadap penjual e-commerce, namun mereka yang bergerak dalam perdagangan tradisional juga harus waspada.
Begini perubahannya:
• Selama masa transisi (1 Juli 2026 hingga 1 Juli 2028), paket senilai €150 atau kurang akan dikenakan tarif tetap sebesar €3 per kategori tarif.
• Jika sebuah paket berisi barang dengan tiga kategori tarif berbeda, tarifnya adalah €3 x 3=€9.
• Setelah tanggal 1 Juli 2028, tarif tetap €3 akan dihapuskan, digantikan dengan lima tarif terpisah: 0%, 5%, 8%, 12%, dan 17%.
Mengenai PPN:Aturan sebelumnya yang mengecualikan barang di bawah €22 dari PPN telah dihapuskan; sekarang semua barang dikenakan PPN.
Data untuk referensi: Pada tahun 2024, UE mengimpor 4,6 miliar paket e-commerce dengan harga di bawah €150, 91% di antaranya berasal dari Tiongkok. Jumlah ini setara dengan 12 juta paket kecil yang masuk ke UE setiap hari. Dengan dihapuskannya kebijakan pembebasan pajak, model harga rendah, keuntungan rendah, dan volume besar pada dasarnya tidak lagi dapat diterapkan.
Saran kami:Jika Anda melakukan ritel e-niaga di UE, sebaiknya pertimbangkan model "wadah penuhangkutan laut + pengiriman drop gudang luar negeri." Keuntungan biaya dari paket surat langsung hilang.
Hubungi saya untuk mempelajari tentang pengiriman dari Tiongkok ke UE:sales09@senghorlogistics.com
Kepatuhan EPR Wajib: Kemasan, Baterai, dan Produk Elektronik adalah Yang Pertama Terkena Dampaknya
EPR (Perluasan Tanggung Jawab Produsen) mengharuskan Anda bertanggung jawab atas daur ulang dan pembuangan produk Anda setelah dibuang. Sederhananya: untuk produk yang Anda jual di UE, Anda harus mendaftar dan membayar daur ulang dan pembuangan kemasan, baterai, dan komponen elektronik.
Garis Waktu Penting untuk tahun 2026:
• Peraturan Baterai: Berlaku mulai Agustus 2025. Menjual produk yang mengandung baterai memerlukan pendaftaran EPR terpisah di setiap negara penjualan; produk yang tidak memenuhi persyaratan akan segera dikeluarkan dari rak.
• Peraturan Pengemasan (PPWR): Berlaku mulai 12 Agustus 2026.
• Pendaftaran independen diperlukan di setiap negara penjualan.
Kategori yang Terkena Dampak:Bahan pengemas, peralatan listrik dan elektronik, baterai, plastik sekali pakai, tekstil, dll.
Saran kami:Jika Anda menjual di negara-negara sepertiJerman, Prancis, dan Spanyol, konfirmasikan terlebih dahulu apakah Anda telah menyelesaikan pendaftaran EPR. Tanpa nomor registrasi, barang tidak akan melewati bea cukai di pelabuhan tujuan.
Kisah layanan pengiriman saya dari Cina ke Spanyol:
Atur Pengiriman Dari Cina Ke Spanyol Untuk Agen Pembelian: Kepercayaan Lebih Penting Daripada Harga
REACH Terus Memperluas: Kontrol yang Lebih Ketat terhadap Bahan Kimia
REACH adalah peraturan UE yang mengatur pendaftaran, evaluasi, otorisasi, dan pembatasan bahan kimia. Pada tahun 2026, daftar kendali REACH semakin diperluas.
Daftar calon SVHC bertambah menjadi 253 item. Pada bulan Februari 2026, ECHA menambahkan n-heksana dan bisfenol AF.
Pembaruan lainnya di tahun 2026:
• 2,4-dinitrotoluene ditambahkan sebagai zat yang dikendalikan ke-83 pada bulan April 2026, dan secara resmi akan berlaku pada Mei 2027.
• Usulan pembatasan terfenil terhidrogenasi diperkirakan akan disahkan pada kuartal keempat tahun 2026.
• UE meluncurkan konsultasi publik untuk membatasi zat karsinogenik, mutagenik, dan racun reproduksi dalam produk penitipan anak.
Saran kami:Jika Anda mencari produk yang mengandung bahan kimia, pelapis, perekat, komponen elektronik, dll., mintalah pemasok Anda untuk memberikan pernyataan kepatuhan REACH terbaru. Daftar SVHC diperbarui dua kali setahun; jangan berasumsi bahwa kepatuhan tahun lalu berarti kepatuhan tahun ini.
Berikut beberapa saran untuk diringkas:
1). Dapatkan kode HS dan nama produk yang akurat dari pemasok.Hindari menggunakan istilah seperti “aksesoris” atau “barang umum”. Faktur, bill of lading, dan ENS semuanya harus cocok.
2). Memberikan lebih banyak waktu untuk bea cukai.Tarif pemeriksaan bea cukai telah meningkat secara signifikan, sehingga waktu perizinan lebih lama setelah kedatangan. Pertimbangkan faktor ini saat menjadwalkan pengiriman.
3). Pastikan semua dokumen kepatuhan produk sudah lengkap.Siapkan dokumen yang diperlukan seperti CE, EPR, dan REACH terlebih dahulu. Jangan menunggu sampai barang tiba di bea cukai untuk menemukan dokumen yang hilang.
4). Jika Anda melakukan e-commerce, pertimbangkan secara serius pergudangan di luar negeri.Keuntungan bebas pajak dari paket surat langsung telah hilang; angkutan laut kontainer penuh yang dikombinasikan dengan pergudangan luar negeri mungkin merupakan pendekatan yang lebih berkelanjutan.
Jika Anda memiliki pertanyaan lebih lanjut, jangan ragu untuk bertanya kepada saya. Kami menangani pengiriman ke UE setiap hari, dan kami masih belajar dan beradaptasi dengan peraturan baru ini.
Hubungi saya kapan saja jika Anda memerlukan bantuan:sales09@senghorlogistics.com
Tentang Penulis
Vilien Wu, Staf Penjualan dari Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics Co., Ltd. Sangat terlibat dalam layanan angkutan laut dan udara tradisional dari pintu ke pintu di pasar seperti Eropa, Amerika Serikat, Kanada, dan Australia, dengan pengalaman praktis yang luas dalam mengkonsolidasikan kargo dan mengintegrasikan pengiriman dari berbagai pemasok.
Sejak memasuki industri ini, saya telah bertemu dengan banyak importir skala kecil dan menengah dan menemukan bahwa banyak profesional perdagangan luar negeri hanya memiliki pemahaman dangkal tentang logistik, dan sebagian besar pengalaman mereka diperoleh melalui trial and error. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk berbagi beberapa kasus pengiriman dan pengetahuan logistik dunia nyata untuk membantu lebih banyak profesional perdagangan luar negeri menghindari kendala dalam proses pengiriman.
Keberhasilan pengiriman suatu kiriman bergantung pada kendali dan kemampuan prediktif pengirim barang di setiap tahap. Memilih perusahaan ekspedisi yang andal sangatlah penting, tetapi sebagai profesional perdagangan luar negeri, memiliki pengetahuan logistik memungkinkan penilaian dan seleksi yang lebih baik.
Selamat datang untuk menghubungi saya kapan saja jika Anda memiliki kebutuhan pengiriman atau pertanyaan logistik.
